BERLINO - Le importazioni di auto e parti di auto cinesi in Germania sono aumentate del 75% nella prima metà dell'anno, anche se le importazioni complessive dalla Cina sono diminuite. Le esportazioni tedesche di auto e parti di auto in Cina sono diminuite del 21%. Nella sua zprávě Secondo l'istituto economico tedesco IW, i dati mostrano che il più grande centro di produzione automobilistica d'Europa è sempre più sotto pressione. Più in generale, IW afferma che le automobili stanno diventando sempre più un prodotto asiatico.

Secondo IW, quest'anno diversi marchi cinesi sono entrati nel mercato tedesco. In totale, ce ne sono otto nel Paese, ma rappresentano solo l'1,5% delle vendite totali di auto nel Paese.

Anche i veicoli di case automobilistiche non cinesi prodotti in Cina contribuiscono alla crescita delle importazioni. Ad esempio, la casa automobilistica tedesca BMW importa dalla Cina la sua auto completamente elettrica iX3.

Lo studio arriva poco dopo che la Commissione europea (CE) ha annunciato l'avvio di un'indagine sull'eventualità di imporre tariffe punitive sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi a causa del sospetto che questi beneficino di sussidi statali.

Le esportazioni totali della Germania verso la Cina sono diminuite di oltre l'8% nella prima metà dell'anno. Le automobili e le parti di automobili hanno rappresentato i tre quarti di questo calo.

"Il modello di business che sosteneva la produzione in Germania - l'esportazione intercontinentale di veicoli di alta qualità - è sempre più sotto pressione", affermano gli autori dello studio Jürgen Matthes e Thomas Puls. "Da diversi anni i produttori tedeschi stanno spostando sempre più produzione in Cina, e ora anche in misura crescente nella classe premium, un tempo molto resistente".

Secondo lo studio di IW, l'anno scorso quasi il 60% di tutte le auto è stato prodotto in Asia, rispetto al 31% del 2000. L'Europa sta perdendo importanza per il settore. Solo la Germania e la Spagna sono tra i primi 10 produttori di auto al mondo, mentre nel 2000 anche Italia, Francia e Gran Bretagna facevano parte di questo gruppo.

Le case automobilistiche tedesche devono la loro relativa resistenza all'ingresso nel mercato cinese negli anni '80, ha dichiarato IW.

Lo studio ha inoltre evidenziato che le importazioni totali in Germania dalla Cina sono diminuite del 17% nel semestre. Questi potrebbero essere i primi segnali di una minore dipendenza della Germania dalla Cina.

(CTK/JaV)