L'Università cinese di Scienze Politiche e Legali ha recentemente pubblicato un articolo di analisi intitolato "Tre nuovi tipi di sussidi industriali dell'UE a nome della transizione ecologica", che analizza e classifica le politiche dell'UE in "tre nuovi tipi" in base all'evoluzione storica, al fine di fornire una visione completa delle misure pertinenti dell'UE e della sostanza delle sue politiche di sussidio a favore della transizione ecologica.

Il 20 agosto 2024, la Commissione Europea ha emesso una decisione finale sull'indagine antisussidiaria relativa alle auto elettriche cinesi (AS689), con l'intenzione di imporre dazi compensativi compresi tra il 17% e il 36,3% sulle aziende cinesi esportatrici (un'aliquota fiscale specifica per Tesla è del 9%).

L'articolo sottolinea che questa mossa dell'UE è alla base di un nuovo ciclo di giochi globali per affrontare i cambiamenti climatici e raggiungere la transizione ecologica. Negli ultimi anni, molti paesi hanno identificato "tre nuovi prodotti" (prodotti fotovoltaici, veicoli elettrici e batterie al litio) come priorità per lo sviluppo industriale, e l'Unione Europea ne è un esempio tipico. Mentre l'UE condanna aspramente i sussidi introdotti dall'"Inflation Reduction Act" americano, allo stesso tempo aumenta i propri sussidi per i "tre nuovi prodotti" nei suoi Stati membri.

L'articolo evidenzia che, sebbene l'UE, attraverso le normative, monitori e limiti l'attuazione di aiuti di Stato che distorcono il mercato da parte degli Stati membri, ha stabilito una serie di eccezioni e, sotto la scusa di sostenere lo sviluppo e la transizione ecologica, e di ampliare costantemente l'ambito delle eccezioni per l'UE e i suoi Stati membri, lascia un ampio spazio e flessibilità per i sussidi ai "tre nuovi prodotti". Molti Stati membri dell'UE, organizzazioni e aziende del settore automobilistico, think tank e scienziati hanno espresso le loro opinioni, sottolineando che questa misura antisussidiaria è protezionismo mascherato da "commercio equo" e che, nel sostenere lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici nell'UE, non si dovrebbe temere la concorrenza.

D.

CMG / gnews.cz-jav_07