В 2027 году европейские пассажиры столкнутся с существенным ростом цен на авиабилеты. По словам генерального директора ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair Майкла О'Лири, стоимость авиаперевозок может вырасти на 10–20 процентов. Основными причинами являются резкий рост цен на авиакеросин в связи с войной на Ближнем Востоке. Ситуацию усугубляют сокращение авиасообщения и ожидаемые проблемы некоторых авиакомпаний.

Европа должна подготовиться к одному из самых сильных ценовых потрясений в истории авиации. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири на пресс-конференции во вторник в Брюсселе предупредил, что билеты могут значительно подорошать в течение следующих 12 месяцев.

«В следующем году вы увидите рост цен на авиабилеты в Европе, по моим оценкам, на 10, 15, возможно, 20 процентов», — заявил О'Лири, согласно данным агентства Reuters. Он добавил, что, по его прогнозу, это будет самый большой рост цен на билеты за всю историю Европы.

Прогноз О'Лири касается всего европейского рынка в целом, а не только авиакомпании Ryanair. Однако предполагаемый рост цен пока не подтвержден фактическим развитием событий; реальные цены будут зависеть прежде всего от ситуации на энергетических рынках и предложения авиасообщения.

Авиакеросин резко подорожал. Авиакомпании теряют защиту от роста цен

Главной проблемой европейских авиакомпаний является резкий рост затрат на топливо. Война с Ираном, начавшаяся в конце февраля, нарушила поставки нефти и нефтепродуктов из Персидского залива и значительно повысила цены на авиакеросин.

Согласно прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за июнь, средняя цена авиатоплива в 2026 году может достичь 152 долларов за баррель. В то же время в 2025 году она составляла около 90 долларов. Это означает рост почти на 70 процентов.

В то время как в этом году многие европейские авиакомпании частично защищены от повышения цен долгосрочными контрактами, к следующему году их эффективность значительно ослабнет.

Сам Ryanair при начале конфликта обеспечил около 80 процентов необходимого топлива по цене 67 долларов за баррель до марта 2027 года. Однако с апреля ситуация станет существенно сложнее.

По словам О'Лири, компания имеет контрактное обеспечение только на 15 процентов топливных потребностей по цене 85 долларов за баррель. При этом текущие рыночные цены составляют примерно вдвое больше этой суммы.

Аналогичные проблемы сталкиваются и другие европейские авиакомпании. Если цены на топливо останутся высокими, компании будут вынуждены постепенно отражать растущие расходы в ценах на билеты.

Авиакомпании сокращают рейсы. Меньшее предложение может еще больше поднять цены

При этом дорогое топливо — не единственный фактор, который может подорожать европейское авиасообщение.

По словам О'Лири, некоторые авиакомпании могут не выдержать растущих расходов. Последующие банкротства, поглощения конкурентами и сокращение операций могут снизить количество доступных мест в самолетах.

На этот问题 обращают внимание также Financial Times, согласно которым европейский авиационный сектор готовится к исключительно сложному зимнему периоду.

Последствия уже видны в запланированных расписаниях. Британская бюджетная авиакомпания easyJet, согласно газете The Guardian, объявила о сокращении зимней вместимости примерно на 700 тысяч мест с целью снижения потребления топлива.

Ryanair одновременно объявил об отмене 20 маршрутов и сокращении предложения более чем на миллион мест в Бельгии. В данном случае это не прямое следствие дорогого топлива, а реакция на решение бельгийского правительства увеличить авиационный налог с двух до семи евро с января.

Результатом может стать сочетание нескольких неблагоприятных факторов: более дорогой эксплуатации самолетов, сокращение доступности рейсов и ослабление конкуренции на некоторых маршрутах.

Дороже авиаперелеты не обязательно принесут аэрокомпаниям большую прибыль

Рост цен на билеты автоматически не означает, что авиакомпании будут зарабатывать больше.

Еще в июне IATA предупредила, что топливо в этом году может составить 31,4% от общих эксплуатационных расходов авиакомпаний, тогда как в 2025 году этот показатель составлял 25,4%.

Растущие расходы могут значительно снизить рентабельность всей отрасли, несмотря на то, что пассажиры будут платить за свои перелеты больше.

Как и отмечал О'Лири по данным сайта The National, даже ожидаемый рост цен на билеты может не покрыть значительно возросшие счета за топливо.

Что означает повышение цен на авиабилеты в 2027 году для пассажиров из Чехии?

Возможный рост цен может затронуть также пассажиров из Чешской Республики, особенно тех, кто использует европейские бюджетные авиакомпании при путешествиях на отдых или за работой.

Например, повышение цен на 20% у билета стоимостью 3000 крон означало бы увеличение цены до 3600 крон. Однако это лишь иллюстративный расчет, а не прогноз цены конкретного рейса.

Реальное развитие событий будет различаться в зависимости от направления, срока бронирования, сезона и конкурентного предложения. Поэтому нельзя предположить, что все билеты автоматически подорожают с одинаковой скоростью.

Ситуация остается неопределенной. Возможное урегулирование конфликта на Ближнем Востоке и снижение цен на энергетические ресурсы могли бы снизить давление на авиакомпании.

Однако для европейского авиарынка 2027 год остается периодом значительной неопределенности. Пока текущие цены на билеты еще частично выигрывают от старых контрактов на топливо, их постепенное истечение может принести существенные изменения. И если прогноз О'Лири оправдается, европейские авиаперелеты ждут исключительно дорогой год.

Ярослав Холый