Il ritmo con cui l'industria tedesca sta perdendo competitività a favore dell'industria cinese è sbalorditivo. Allo stesso modo, il fatto che il cancelliere Merz e la coalizione di governo non siano in grado di resistere e di cercare di liberare il paese dalla morsa della "Regione Centrale". E questa morsa è sempre più forte. "Tra il 2019 e il 2025, sono scomparsi circa 400.000 posti di lavoro nell'industria tedesca, solo a causa della Cina", è una conclusione allarmante contenuta in un rapporto pubblicato dall'Institut der deutschen Wirtschaft (IW) il 30 giugno. Il titolo del documento è: "Il contributo della Cina alla deindustrializzazione: dati stimati". Era interamente dedicato a ciò che la "Regione Centrale" ha fatto con l'economia tedesca. Le conclusioni finali, anche se lunghe, possono essere ridotte a una singola frase del rapporto: "Le prove e le stime disponibili indicano fortemente che la maggior parte della deindustrializzazione dal 2019 è causata dalla concorrenza cinese". Le cause documentate del collasso che colpisce la produzione industriale tedesca e le aziende locali sono scioccanti, solo se paragonate all'atteggiamento del governo del cancelliere Friedrich Merz.

Boa costrittrice

Gli appassionati della prosa di Rudyard Kipling probabilmente ricordano uno dei personaggi de "Il libro della giungla", il serpente Kaa. Era un maestro dell'ipnosi, e quando sentiva il bisogno di qualcosa da mangiare, si presentava davanti al branco di scimmie per eseguire, come descrisse Kipling, il "grande ballo della fame" (da non confondere con il ballo dell'accoppiamento). I movimenti e le parole del serpente affamato mettono le sue prede in uno stato di paralisi ipnotica. Poi, Kaa invitava la cena ad avvicinarsi sempre di più. Sapevano cosa li aspettava, ma non potevano fare nulla contro la volontà del serpente. Finché non venivano stretti nella sua presa e non avevano più la possibilità di salvarsi.

Tornando alla Cina, la situazione la costringe a intensificare il suo "grande ballo della fame". Due decenni prima della pandemia, i principali motori della crescita economica, insieme alla Grande Muraglia, erano gli investimenti nel settore delle costruzioni. Anche se la Cina è diventata la fabbrica del mondo, la costruzione di infrastrutture e di alloggi è rimasta una componente fondamentale del PIL cinese. Fino a quando non è avvenuto il grande crollo del mercato immobiliare. Successivamente, per Pechino è diventata una priorità aumentare la produzione industriale e le esportazioni. Nel 2019, il suo valore era di 2,4 trilioni di dollari e nel 2025 sarà di 3,7 trilioni di dollari. Questo è stato accompagnato dall'espansione delle capacità produttive delle fabbriche nel paese, che già generano oltre il 30% della produzione mondiale.

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Questo sviluppo folle è stato finora accompagnato da un aumento dei consumi interni. Tuttavia, dall'inizio del 2026, i cinesi hanno consumato beni per lo 0,6% in meno rispetto all'anno precedente. Anche gli investimenti sono diminuiti, addirittura del 4,1%. Questo avviene in un momento in cui i produttori locali stanno conducendo una guerra dei prezzi sempre più accesa. La situazione è diventata così tesa che le autorità statali iniziano a reagire. Il primo settore colpito è stato quello automobilistico. Qui, la domanda è diminuita maggiormente, addirittura del 20%. Pertanto, all'inizio di luglio, il Ministero dell'Industria cinese ha iniziato a revocare le licenze di produzione automobilistica ai produttori successivi. Per limitare l'eccesso di offerta che genera una riduzione dei prezzi. Finora, sono state colpite otto marche automobilistiche meno conosciute, tra cui: Brilliance, Haima e Zotye. Questo potrebbe non essere la fine, poiché, secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), nel 2025 nella "Regione Centrale" sono stati prodotti 34,4 milioni di auto passeggeri e commerciali, ma le fabbriche hanno una capacità produttiva di circa 50 milioni di unità.

Lo stesso vale per le aziende che producono altri prodotti tecnologicamente avanzati. La Cina è ora una gigantesca fabbrica che deve conquistare i mercati esteri per evitare un collasso, poiché il mercato interno è completamente saturo e sta iniziando a soffocare a causa dell'eccesso di merci. Di conseguenza, le esportazioni sono aumentate del 15,5% nei primi cinque mesi del 2026 rispetto all'anno precedente, secondo il sito web "tradingeconomics.com". Nel frattempo, gli Stati Uniti, a partire dal primo mandato di Donald Trump, stanno imponendo ulteriori barriere tariffarie per limitare l'afflusso di merci cinesi. L'Unione Europea sta cercando timidamente di seguire una strada simile.

Il presidente Xi Jinping, tuttavia, è consapevole che un rallentamento delle esportazioni danneggerebbe le aziende cinesi e potrebbe causare un crollo simile a quello del mercato immobiliare. Pertanto, Pechino è diventata una fervente sostenitrice del libero scambio e una nemica dei dazi. In caso di restrizioni commerciali, ha "tirato fuori il bastone pesante" e ha iniziato a usarlo, non con troppa forza, ma avrebbe fatto male. Questi includono materie prime critiche, in particolare elementi delle terre rare, componenti elettronici e catene di approvvigionamento. L'interruzione delle forniture da parte di queste aziende verso l'Europa e il Nord America mette i governi in riga e ripristina la fiducia nel libero scambio. In questo modo, l'Impero del Mezzo danza la sua "grande danza della fame", e i produttori cinesi stanno estromettendo le aziende occidentali dai mercati globali.

La sfortuna tedescaLa più grande sfortuna della Repubblica Federale Tedesca è che, fino a poco tempo fa, la sua economia era qualcosa del tipo "piccola Cina". La crescita del paese è stata trainata dalle esportazioni di prodotti industriali tecnologicamente avanzati, in particolare automobilistici. Il governo e le aziende hanno soppresso gli aumenti salariali per ridurre i costi di produzione. Le aziende più importanti potevano sempre contare sui sussidi da parte del governo centrale e degli enti locali. Anche l'euro, con il suo valore inferiore rispetto a quello che la vecchia marca tedesca avrebbe avuto in circolazione in Germania, si è rivelato un vantaggio. Grazie a questo, la Germania è riuscita a mantenere la posizione di terzo esportatore mondiale, subito dopo gli Stati Uniti e la Cina, che sono molto più grandi. Berlino ha anche registrato ogni anno un enorme surplus commerciale, quasi 250 miliardi di euro nell'anno record del 2015.

Dall'altra parte del mondo, è nata un'economia basata su pilastri simili. Tuttavia, tutto è molto più grande nell'Impero del Mezzo, comprese le ambizioni. Secondo il rapporto IW menzionato in precedenza, è arrivato un momento in cui la Cina è "entrata nel radar" della Germania e ha iniziato a eliminare il suo mentore, intorno al 2020. La pandemia, la rottura delle catene di approvvigionamento, l'invasione russa dell'Ucraina e la conseguente crisi energetica in Europa hanno fornito l'opportunità. Pechino ha controllato la catena di approvvigionamento e ha garantito energia a basso costo all'industria nazionale. Allo stesso tempo, ha fatto sì che lo yuan si deprezzasse, rendendo i prodotti cinesi ancora più economici.

"Di conseguenza, i prodotti industriali tedeschi (espressi nella stessa valuta) sono diventati circa il 40% più costosi rispetto ai prodotti industriali cinesi a partire dall'inizio del 2020", sottolinea il rapporto IW. Qui dovremmo aggiungere l'enorme salto di qualità e di progresso tecnologico offerto dalle aziende dell'Impero del Mezzo. Inoltre, Pechino fornisce costantemente alle aziende una sorta di "turbo" sotto forma di sussidi. L'Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE) ha annunciato all'inizio di giugno 2026 che l'aumento del 60% della quota di mercato della Cina tra il 2005 e il 2023 è stato raggiunto grazie ai sussidi forniti ai produttori cinesi dal governo centrale e dalle autorità delle singole province.

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"La percentuale che può essere attribuita alle violazioni della concorrenza è probabilmente ben al di sopra del 60%, poiché l'OCSE non registra tutti i sussidi in Cina e non tiene conto della significativa sottovalutazione dello yuan", ha commentato IW in un suo rapporto. L'aggiunta di ulteriori dati dimostra che, a causa dell'implacabile espansione cinese, l'economia tedesca ha perso 400.000 posti di lavoro nell'industria. La perdita del PIL è stata stimata al 4,3%. Inoltre, le aziende tedesche hanno iniziato a perdere la speranza in un futuro migliore.

Come ipnotizzato

Poco prima dell'assemblea generale degli azionisti del 66°, il "Manager Magazin" ha pubblicato i risultati di un sondaggio anonimo condotto tra i membri del consiglio di amministrazione dell'azienda. Di nove persone, ben sei presidenti si sono dimostrati profondamente pessimisti, ritenendo che il futuro della società fosse a rischio e che potesse non sopravvivere ai prossimi anni. Solo tre hanno espresso una lieve speranza di poter superare la situazione senza danni.

Finora, si è concluso che, al fine di salvare Volkswagen, un accordo è stato raggiunto con il governo tedesco e i sindacati a dicembre 2024 e che sono stati licenziati 35.000 dipendenti. Questo è troppo poco. Dopo l'assemblea generale, è stato annunciato un piano di risanamento che prevede l'eliminazione di circa 100.000 posti di lavoro (cioè il licenziamento di quasi un sesto dei dipendenti) e la chiusura di quattro fabbriche in Germania. La caduta di un conglomerato chiave per la Germania non è insolita. Si è scontrata con l'espansione delle aziende automobilistiche cinesi e, dopo un colpo di grazia, si aggira come un pugile. Allo stesso modo, Mercedes-Benz, Bosch, Audi, Siemens, Thyssenkrupp e molte altre aziende stanno lottando. Anche i loro dipendenti vivono nella crescente paura.

"Gli economisti sono anche preoccupati e parlano di un secondo shock cinese, riferendosi al dibattito all'inizio del 21° secolo: all'epoca, la rapida crescita della produzione cinese ha creato per la prima volta una pressione significativa sui posti di lavoro e sui prezzi nell'industria occidentale, poiché la Cina è diventata un esportatore a basso costo sui mercati mondiali. All'epoca, gli Stati Uniti sono stati particolarmente colpiti; questa volta, la Germania è particolarmente colpita", hanno riferito i lettori del "Handelsblatt" il 20 giugno. Aggiungono che "dall'incontro con i datori di lavoro e i dipendenti al cancellierato all'inizio del mese, il cancelliere Friedrich Merz è convinto che l'Europa debba difendersi dalle pratiche competitive sleali".

Ma il tempo passa e il politico, noto per aver prima annunciato obiettivi ambiziosi e poi, silenziosamente, ritirandosi ogni volta che incontra resistenza, non cambia nulla. La coalizione CDU/CSU-SPD sta discutendo da un mese cosa fare con il "secondo shock cinese", e non ci sono indicazioni che ne possa derivare qualcosa di costruttivo. Berlino teme di entrare in una guerra commerciale con Pechino e di spingere l'Unione Europea in essa. Quindi, la Cina colpirà più duramente con la sua "grande bacchetta" di materie prime e tecnologia. Allo stesso tempo, cresce la consapevolezza che il piano di riforma interna annunciato da Merz potrebbe non portare i risultati attesi.

"È fondamentale che, anche con riforme di vasta portata, è improbabile che il motore della crescita venga rivitalizzato finché la Germania non soffrirà di un enorme divario di costi rispetto alla Cina", sottolinea "Handelsblatt". I prodotti cinesi saranno sempre più economici e non peggiori di quelli tedeschi. Pertanto, Berlino dovrà decidere se opporsi con decisione a Pechino o assistere alla lenta agonia dell'industria tedesca. Al momento, assomiglia a una scimmia ipnotizzata, consapevole della realtà, ma ancora impotente, che si dirige verso le fauci del serpente Kaa.

Andrzej Krajewski

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