Il Centro per la Ricerca sui Trasporti ha pubblicato i risultati della terza fase del progetto internazionale ESRA (E-Survey of Road Users' Attitudes), che si concentra principalmente sulle opinioni degli utenti della strada e sulla loro percezione soggettiva della sicurezza, dei rischi e dell'accettabilità dei comportamenti rischiosi nel traffico. L'indagine include anche la percezione soggettiva della sicurezza delle strade. L'indagine, condotta nel 2023, ha valutato diversi tipi di strade e fornisce informazioni preziose sulla percezione della sicurezza tra automobilisti, ciclisti, pedoni e motociclisti cechi.

La sicurezza stradale è un tema fondamentale che influenza la nostra vita quotidiana. Con l'aumento del traffico, si pone maggiore enfasi sulle strade sicure. La strategia BESIP 2021–2030 tiene conto di diversi aspetti della sicurezza, tra cui l'analisi delle conseguenze degli incidenti in base ai diversi tipi di strade. Tuttavia, è importante conoscere non solo i dati oggettivi sugli incidenti, ma anche come gli stessi automobilisti percepiscono la sicurezza. L'indagine internazionale ESRA fornisce informazioni preziose su come i cittadini cechi valutano la sicurezza dei diversi tipi di strade e su come le nostre valutazioni si differenziano da quelle di altri paesi europei. La percezione soggettiva della sicurezza delle strade da parte di tutti gli utenti del traffico è un fattore importante che determina un comportamento sicuro.

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Nella Repubblica Ceca, all'indagine ESRA3 hanno partecipato un totale di 965 persone. Ai partecipanti è stato chiesto quali modalità di trasporto utilizzano e con quale frequenza. Dai risultati è emerso che la maggior parte di loro si sposta almeno occasionalmente a piedi o come passeggeri in un veicolo, il 66,5% come conducente, il 62,6% si definisce ciclista e il 16,6% guida un motociclo. La valutazione dei diversi tipi di strade è stata effettuata solo dai partecipanti che hanno dichiarato di utilizzare effettivamente quel tipo di strada.

Gli automobilisti cechi valutano la sicurezza delle strade peggio rispetto alla media europea.

Solo il 58,6% degli utenti (automobilisti) cechi considera le autostrade sicure, rispetto a una media europea del 66,1%. Il 38,6% degli intervistati cechi considera le strade extraurbane sicure, mentre la media europea è del 50,8%. La differenza maggiore si riscontra nelle strade locali, che solo il 34,3% degli automobilisti cechi considera sicure, mentre in Europa questa percentuale raggiunge il 51,4%.

La valutazione soggettiva delle infrastrutture nella Repubblica Ceca riflette le differenze regionali.

La valutazione della sicurezza delle strade varia notevolmente anche tra le diverse regioni. Ad esempio, le strade extraurbane sono state valutate come sicure più frequentemente nella regione di Zlín (48,1%), mentre nella regione di Karlovy Vary solo il 22,3%. Allo stesso modo, le strade locali sono state valutate meglio nella regione di Královéhradecký (50,0%), mentre sono state valutate peggio nella regione di Středočeský (25,1%).

Utenti vulnerabili.

Ciclisti e pedoni hanno una percezione della sicurezza più vicina alla media europea. I ciclisti valutano meglio le strade locali con piste ciclabili (65,5% le considerano sicure), mentre solo il 21,7% degli intervistati considera sicure le strade extraurbane senza piste ciclabili. I pedoni si sentono più sicuri sulle strade con marciapiedi, che il 76,1% degli intervistati cechi valuta come sicuri, superando la media europea del 71,9%.

"L'analisi dei risultati ha rivelato che, rispetto alla media europea, gli automobilisti cechi percepiscono tutti i tipi di infrastrutture stradali come meno sicuri. Le valutazioni di pedoni e ciclisti corrispondono alla media europea, ma non raggiungiamo i livelli dei paesi più avanzati. All'interno della Repubblica Ceca, si riscontrano notevoli differenze tra le diverse regioni. I risultati del confronto internazionale mostrano chiaramente che gli utenti della strada percepiscono le infrastrutture come sicure principalmente nei paesi che presentano da tempo un tasso inferiore di incidenti stradali gravi e che adottano un approccio moderno alla progettazione delle strade," afferma Pavlína Skládaná del Centro di Ricerca sui Trasporti. I risultati delle diverse regioni suggeriscono dove è necessario prestare maggiore attenzione alle condizioni delle infrastrutture. L'applicazione sistematica dei principi di infrastrutture "auto-esplicative" e "perdonanti", la riduzione del traffico nelle città e nei comuni e la costante sensibilizzazione sui comportamenti sicuri e sull'utilizzo delle misure di sicurezza passiva possono contribuire al raggiungimento degli obiettivi della Strategia BESIP 2021-2030.

Proposte di miglioramento: Modernizzazione e sensibilizzazione

"Nonostante i miglioramenti parziali nel campo della sicurezza stradale, questo settore richiede un impegno costante. Oltre alla progettazione sicura delle infrastrutture, è essenziale dedicare attenzione continua all'educazione, che mira a influenzare il comportamento degli utenti della strada non solo in termini di prevenzione, ma anche di mitigazione delle conseguenze di eventuali incidenti," afferma Kateřina Bucsuházy, esperta di analisi approfondita degli incidenti stradali, un'attività di ricerca unica del Centro di Ricerca sui Trasporti.

"Concentrandoci sugli utenti della strada più vulnerabili, riscontriamo spesso la mancanza di caschi da parte dei ciclisti, che in molti casi possono salvare la vita. In relazione ai ciclisti, è necessario menzionare anche l'aumento delle biciclette elettriche, il che, purtroppo, si riflette non solo nel numero di incidenti, ma anche nelle loro conseguenze, spesso le più gravi. I ciclisti sono da tempo una categoria di utenti della strada che presenta un'alta percentuale di responsabili di incidenti sotto l'effetto dell'alcol, sia sulle biciclette tradizionali che sulle biciclette elettriche e anche sugli scooter elettrici. Nel caso dei pedoni, l'uso di elementi retroriflettenti può spesso prevenire incidenti gravi. Anche queste cose apparentemente banali possono, in molti casi, evitare lesioni gravi o addirittura mortali a seguito di incidenti stradali, il che può avere un impatto positivo sul raggiungimento dell'obiettivo a cui la Repubblica Ceca si è impegnata nella Strategia BESIP 2021-2030," conclude Lukáš Kadula del Centro di Ricerca sui Trasporti.

CDV/ gnews - RoZ