Общее количество грузовых поездов на маршруте Китай–Европа превысило 140 тысяч. Стоимость перевезенного этим составом товара также превысила 560 миллиардов долларов.
Юбилейным поездом стал состав X8059, который утром 22 октября отправился со станции Пуэ в Шэньяне в направлении Москвы. Он перевозит бытовую технику, автомобильные детали и другое грузы.
Из Шэньяна поезд направляется на север и покидает Китай через пограничный переход Маньчжули. В Москву он должен прибыть примерно за девять дней.
Это одновременно 280-й грузовой поезд Китай–Европа, отправившийся в этом году из логистического центра в Шэньяне.
Сеть соединяет сотни городов
В Китае сейчас функционируют 14 логистических центров для грузовых поездов Китай–Европа, включая центр в Шэньяне.
Маршруты западного, среднего и восточного коридоров, согласно опубликованным данным, постоянно оптимизируются.
Количество регулярных рейсов на территории Китая, где поезда могут развивать скорость до 120 километров в час, выросло до 96.
Сеть соединяет 132 китайских городов, обслуживает 237 городов в 26 европейских странах и более 100 городов в 12 азиатских странах.
Пограничные переходы обрабатывают более 50 поездов ежедневно
С начала этого года, согласно отчету, также повышается эффективность эксплуатации.
В мае месячный объем перевозок достиг исторического максимума.
Шесть основных пограничных переходов в среднем обработали 51,2 поездов ежедневно, что представляет собой годовой рост на 12,8 процента.
В то же время минимальное время таможенного оформления сократилось до менее чем 30 минут.
Значительно рос также южный коридор. С января по сентябрь через него прошло 746 поездов, что на 125 процентов больше, чем годом ранее.
Регулярные рейсы направлены на товары с более высокой добавленной стоимостью
Между девятью китайскими и шестью европейскими городами сейчас каждую неделю курсируют 22 регулярных поезда со строго установленным расписанием на всем маршруте.
Согласно опубликованным данным, эти рейсы ориентированы преимущественно на трансграничную перевозку товаров из технологически развитых отраслей и промышленности с высокой добавленной стоимостью.
Из Пекина в этом году отправилось более 100 международных грузовых поездов.
Доля продукции, произведенной непосредственно в Пекине, включая интегральные схемы, медицинские изделия, продукты интеллектуального производства и машиностроительное оборудование, выросла с исходных 30 процентов до более чем 90 процентов.
Китай хочет продолжать развивать систему
Китайская Национальная комиссия по развитию и реформам заявила, что будет продолжать развитие бренда грузовых поездов Китай–Европа.
Далее шаги должны быть направлены на повышение интернационализации, рыночной конкурентоспособности и устойчивости всей системы.
Целью комиссии является дальнейшее развитие рейсов с акцентом на более высокое качество, лучшую эффективность и большую безопасность.
КНРС
