Kimi Antonelli wird in dieser Saison zum fünften Mal aus der Pole-Position starten, nachdem er in Silverstone in der Qualifikation der Schnellste war. Die Hauptkonkurrenten des italienischen Mercedes-Fahrers waren zudem die Fahrer von Ferrari, nicht sein Teamkollege George Russell, der viertend wurde. Kimi Antonelli (1.): „Ich war etwas nervös, weil ich nicht gerne die letzte Runde führe, aber es gelang mir, die Runde sehr vorsichtig zu fahren. Um ehrlich zu sein, lief alles ziemlich gut. Der Wind war anspruchsvoll, die Böen waren sehr stark und unvorhersehbar, aber wir qualifizierten uns gut und ich bin mit der Pole-Position zufrieden.
Wir haben die Fahrzeugkonfiguration überhaupt nicht geändert. Alles hing vom Bremsenausgleich, der Differenzialeinstellung und der Fahrweise ab, verstehen Sie? Wir haben alles richtig gemacht, die richtige Konfiguration gefunden, und das half mir in der Qualifikation. Natürlich werden meine Konkurrenten versuchen, mir im morgigen Rennen das Leben schwer zu machen, also wird es nicht einfach sein. Hinter mir starten zwei Ferrari-Fahrzeuge und sie werden sich natürlich gegenseitig im Rennen beeinflussen. Sie sind in der Lage, gute Geschwindigkeiten zu erreichen, aber unsere Geschwindigkeit im Sprint war ziemlich selbstbewusst.
Ich hoffe, wir halten dieses Niveau auch morgen aufrecht, also hoffen wir auf ein gutes Rennen." George Russell (4.): „Ich weiß nicht, was den Unfall im ersten Teil der Qualifikation verursacht hat – auf dieser Strecke fahre ich bereits seit 12 Jahren und habe noch nie zuvor in dieser Kurve die Bremsen blockiert. Aber wir haben einige Änderungen an der Konfiguration vorgenommen, wahrscheinlich haben wir es extrem gemacht, aber alles ist auf eine seltsame Weise passiert.
Wir wissen auch nicht, warum wir seit Beginn des Wochenendes mit der Geschwindigkeit auf der Geraden zu kämpfen haben. Wir verloren Geschwindigkeit im Vergleich zu einigen anderen Fahrzeugen mit Mercedes-Motoren – unsere Höchstgeschwindigkeit war im letzten Sektor um 6 km/h niedriger, im mittleren Sektor um 3 km/h niedriger, und das allein bedeutet bereits einen Verlust von zwei Zehnteln pro Runde. Bisher wissen wir nicht, was das verursacht hat, aber das Team versucht, dies herauszufinden.
Heute Morgen dachten wir, wir hätten die Ursache gefunden, aber dann stellte sich heraus, dass das nicht der Fall ist. Das macht die Dinge nicht einfacher, aber wenn es uns gelingt, den Geschwindigkeitsdefizit auf den Geraden zumindest zu eliminieren, werden wir sehen, was passiert."