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La robótica se está extendiendo cada vez más al ámbito marítimo. Según un artículo publicado por el sitio web TechXplore y elaborado por la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, el mundo está un paso más cerca del transporte marítimo autónomo. La tecnología y las regulaciones aún están en desarrollo, pero la primera estructura regulatoria voluntaria para buques autónomos ya ha sido adoptada por la Organización Marítima Internacional.

La idea básica es simple: algunos buques podrían no necesitar una tripulación tradicional a bordo en el futuro. El buque podría moverse en gran medida por sí solo y, en caso de necesidad, solicitaría ayuda a los operadores en un centro de control en tierra. De esta manera, un marinero podría trabajar de manera similar a como lo haría en el puente de mando, pero físicamente estaría en tierra.

Un ejemplo es el vehículo submarino no tripulado Reach Remote 1, que mide 24 metros y se utiliza para el mapeo y la inspección del lecho marino. Según el artículo, es el primer buque de su tipo en el mundo. Su uso puede reducir las emisiones en un 90 por ciento y la necesidad de tripulación en un 75 por ciento. Sin embargo, en los buques de carga, el control remoto por sí solo no es suficiente, ya que transportan mercancías y deben ser capaces de funcionar de manera fiable en un entorno operativo más amplio.

El desarrollo está impulsado por el proyecto SEAMLESS, en el que colaboran, entre otros, SINTEF Ocean y Kongsberg Maritime. El objetivo es crear tecnologías para el transporte marítimo automatizado, rentable y resistente en rutas más cortas y vías navegables interiores.

También es importante abordar la escasez de marineros cualificados. Si es posible trasladar parte del trabajo a tierra, la profesión podría ser más accesible para personas que no pueden trabajar en un buque durante períodos prolongados. El proyecto ya ha demostrado en el fiordo de Oslo que es posible gestionar múltiples buques en una flota en condiciones reales.

gnews.cz - GH

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