(www.mdcr.cz) El estudio de posibilidades y oportunidades describe más de 630 kilómetros de corredores principales y secundarios, que comprenden las posibles conexiones de autopistas y carreteras que conectarán las ciudades regionales una vez completada la red básica de autopistas. Paralelamente, comenzarán las obras de construcción de más de 760 kilómetros de líneas de alta velocidad. También se transformarán los nodos ferroviarios de Praga y Brno. El transporte fluvial también tendrá una oportunidad.
El Ministerio de Transporte presentó su visión para el desarrollo de la infraestructura de transporte alrededor del año 2050. Este plan incluye proyectos a gran escala destinados a la modernización y ampliación de la red de autopistas y carreteras, la construcción de ferrocarriles de alta velocidad y el aprovechamiento de vías fluviales para fines de transporte de mercancías y recreación.
Desarrollo de la red de autopistas y carreteras después de 2050
El estudio propone la ampliación de la red de autopistas y carreteras, lo que debería mejorar significativamente la conectividad entre las ciudades regionales y reducir la congestión del tráfico en grandes áreas metropolitanas, como Praga y Brno. Entre los proyectos clave que se están considerando se encuentran la circunvalación de Praga, tanto en su tramo más cercano como en el más alejado, la conexión en la ruta Plzeň – Písek – Jihlava, o el corredor de Moravia del Sur.
“La longitud total de los corredores principales destinados a un seguimiento más detallado es de aproximadamente 540 km, con un coste estimado de 32.000 millones de coronas checas. Estos proyectos están diseñados no solo para mejorar la accesibilidad, sino también para contribuir al desarrollo económico de las regiones. Dentro de estos corredores, se espera un aumento de la oferta de rutas alternativas, lo que permitirá una mejor distribución del tráfico y reducirá el riesgo de atascos”, afirma el Ministro de Transporte, Martin Kupka.
Los ferrocarriles serán más rápidos, y los nodos de transporte en Praga y Brno se transformarán
El Ministerio de Transporte planea iniciar la construcción de líneas de alta velocidad que conectarán las principales ciudades y regiones con la red de transporte europea. Los proyectos clave incluyen las líneas Praga – Brno – Ostrava – Katowice, Brno – Břeclav – Viena/Bratislava, o la línea Praga – Ústí nad Labem – Dresde.
“La longitud total de las líneas planificadas es de 767 km, de los cuales 484 km ya están en fase de proyecto. La construcción de la primera sección de la línea, desde Brno hasta Přerov, comenzará este año. Estas líneas de alta velocidad serán fundamentales para garantizar un transporte rápido y eficiente entre ciudades y países vecinos, lo que contribuirá al crecimiento económico y al aumento de la competitividad de la República Checa en el mercado europeo”, añade el Ministro, Martin Kupka.
El expreso metropolitano SPODEM
En enero, la Comisión Central del Ministerio de Transporte seleccionó la versión final del proyecto del expreso metropolitano SPODEM, que incluye dos túneles separados bajo el centro de Praga, con una longitud de más de 10 km. Estos túneles estarán destinados principalmente a trenes urbanos y suburbanos, mientras que los trenes de larga distancia circularán principalmente en superficie. La estación central se construirá bajo la estación principal, donde se ubicarán dos andenes subterráneos para cada una de las líneas.
“El proyecto también incluye la construcción de cuatro estaciones adicionales en el centro de Praga, concretamente en Karlín, Florencia, la Plaza de la República y la Plaza de Carlos. Los túneles podrán transportar hasta dieciséis trenes por hora en cada dirección, lo que aumentará significativamente la capacidad y la eficiencia del transporte urbano. El coste total de este proyecto se estima actualmente en 185.000 millones de coronas checas”, afirma el Ministro, Martin Kupka.
El nodo ferroviario de Brno. Dentro de la remodelación completa del nodo ferroviario de Brno, se creará una nueva estación central, una nueva terminal de transbordo en Černovice, y la estación de Brno-Židenice se acercará más a las paradas de tranvía. El proyecto fue aprobado por la Comisión Central del Ministerio de Transporte en abril de 2024.
"Este proyecto aborda una nueva concepción de todo el nodo metropolitano para garantizar una capacidad y fiabilidad suficientes para trenes de pasajeros y de carga, incluyendo los requisitos para la integración de líneas de alta velocidad (VRT). El costo total estimado de este proyecto es actualmente de 73 mil millones de coronas checas. La construcción podría comenzar en 2028, lo que supondrá una mejora significativa para los habitantes de Brno y las áreas suburbanas", complementa Kupka.
El transporte fluvial se beneficiará de mejores condiciones de navegación en el Elba. El plan también incluye la mejora de las condiciones de navegación en el Elba y la habilitación de la navegación hasta Pardubice. Los proyectos clave incluyen la esclusa de Děčín, la habilitación de la navegación hasta Pardubice y la estabilización del canal de navegación en el puerto de Chvaletice. El costo total estimado de estos proyectos asciende a decenas de miles de millones de coronas checas.
"La mejora de las condiciones de navegación en el Elba es fundamental para garantizar una navegación fiable durante todo el año y aumentar los parámetros de calado garantizado. Estos proyectos están diseñados para mejorar el transporte fluvial y contribuir al desarrollo económico de la región", añade el Ministro de Transporte, Martin Kupka.
La habilitación de la navegación hasta Pardubice incluye la estabilización del canal de navegación en el puerto de Chvaletice y el aumento del calado en el tramo Přelouč – Pardubice. La esclusa de Děčín aumentará los parámetros de calado garantizado desde la frontera estatal hasta Boletice, cerca de Děčín, a un valor de 140 cm durante 345 días en un año promedio, y a 220 cm durante 180 días en un año promedio. La realización de todos los proyectos de infraestructura de transporte requerirá no solo inversiones financieras, sino también el esfuerzo y la colaboración de todas las partes interesadas. El Ministerio de Transporte continuará el diálogo con el público y los expertos para garantizar la implementación gradual de todos los proyectos dentro de la visión de transporte 2050.
Ministro de Transporte
Vicepresidente del partido ODS
Diputado de la Cámara de Representantes
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