TAIPEI, 28 maggio (Xinhua) -- Costi operativi elevati, emissioni significative e crescenti restrizioni all'accesso alle strade: i principali problemi che affliggono gli autocarri pesanti diesel in Cina stanno per essere affrontati. L'ecosistema di batterie sostitutive di nuova generazione per gli autocarri pesanti, che mira a raggiungere il 50% di penetrazione elettrica entro tre anni, è pronto a decarbonizzare il trasporto su strada. All'inizio di questo mese, il gigante delle batterie CATL ha presentato il suo "Modello di batteria standardizzato 75" e una soluzione di sostituzione della batteria del telaio per tutti gli scenari che promette il più basso costo del ciclo di vita per tonnellata-chilometro e una sicurezza leader nel settore.

Secondo Yang Jun, CEO di CATL Qiji Energy, il nuovo modello introdotto è una batteria standardizzata sviluppata appositamente per gli autocarri medi e pesanti. È stata progettata per risolvere i problemi pratici associati sia ai camion diesel convenzionali che ai camion elettrici convenzionali. "Il design speciale colloca la batteria nella parte inferiore del camion, offrendo un vantaggio naturale in termini di spazio. Questo abbassa il centro di gravità del veicolo e consente una configurazione della cabina rivolta all'indietro, migliorando ulteriormente la sicurezza del conducente. La disposizione della batteria nella parte inferiore del camion libera inoltre un ulteriore spazio di carico da 5 a 7 %", ha dichiarato Yang.

I dati mostrano che per gli autocarri che adottano questa soluzione di sostituzione della batteria, operando per 100.000 chilometri all'anno, gli utenti potrebbero risparmiare 0,62 yuan per chilometro rispetto ai veicoli diesel, con un conseguente guadagno annuo aggiuntivo di oltre 60.000 yuan (circa 8.350 dollari) per veicolo.

Il sistema ha già dimostrato una riduzione dei costi e delle emissioni in applicazioni reali.

Nella provincia cinese orientale di Shandong, la stazione di scambio delle batterie gestita da Shandong Weiqiao Pioneering Group, un'azienda di trasporto di bauxite, ha registrato un volume annuale di scambio di batterie di oltre 18 milioni di chilowattora. I soli risparmi sui costi di manutenzione della flotta di 200 autocarri pesanti in cui sono state sostituite le batterie sono stati pari a 4 milioni di yuan nel corso dell'anno. La provincia di Shanxi, nel nord della Cina, un importante hub per il trasporto di autocarri pesanti, ha emanato il primo standard locale cinese specifico per le stazioni di scambio delle batterie sui telai degli autocarri pesanti a nuova energia, la cui entrata in vigore è prevista per il 10 luglio.

Nel 2024, il settore dei veicoli commerciali pesanti ha compiuto notevoli progressi. La densità energetica delle batterie è aumentata, l'autonomia dei veicoli è migliorata e il mercato dei veicoli commerciali pesanti elettrici si sta espandendo. Secondo i dati ufficiali, le vendite totali hanno raggiunto le 82.000 unità, pari a un aumento di 140 % su base annua, mentre il tasso di espansione ha superato i 10 %. Nel frattempo, il numero di autocarri pesanti con capacità di sostituzione delle batterie continua a crescere rapidamente. Da gennaio a marzo 2025, sono stati venduti in tutto il Paese 30.476 autocarri pesanti a nuova energia, di cui il 32,39% è costituito da modelli con scambio di batterie.

La quota crescente di autocarri pesanti a basso consumo energetico svolge un ruolo cruciale nel promuovere lo sviluppo a basse emissioni di carbonio. Nel 2024, il trasporto su strada rappresenterà l'85% delle emissioni totali di carbonio del settore dei trasporti, una quota significativamente superiore a quella del trasporto aereo, ferroviario e fluviale. Gli autocarri pesanti, pur rappresentando solo il 3% della flotta totale, sono stati responsabili di circa il 43% delle emissioni di carbonio del trasporto stradale, evidenziando l'importanza critica dell'elettrificazione degli autocarri pesanti nel raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione dei trasporti e di dual carbon della Cina.

Nel 2020, le stazioni di scambio delle batterie sono state incluse per la prima volta nell'ambito dello sviluppo di nuove infrastrutture nel rapporto di lavoro del Consiglio di Stato. Secondo CATL, l'azienda prevede di costruire 300 stazioni di scambio batterie in 13 regioni chiave della Cina entro il 2025. "Entro il 2030, prevediamo di creare una rete nazionale di 150.000 chilometri di stazioni di scambio di batterie ecologiche e di creare 16 reti di cluster nelle principali città. Ciò contribuirà in modo significativo alla riduzione dei costi e delle emissioni nel settore del trasporto pesante cinese", ha dichiarato Yang.

Zhang Kaiwei, Liang Jun

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