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L'America del Nord è entrata in una fase incerta delle relazioni commerciali. Gli Stati Uniti, il Messico e il Canada mantengono in vigore l'accordo USMCA, che nel 2020 ha sostituito il NAFTA, ma Washington ha rifiutato di prorogarlo automaticamente nella sua forma attuale. Il rappresentante commerciale americano, Jamieson Greer, ha dichiarato, dopo un incontro virtuale di mercoledì, che gli Stati Uniti vogliono prima affrontare le "lacune" dell'accordo e i deficit commerciali con entrambi i paesi vicini. L'accordo rimane quindi in vigore, ma sarà riesaminato annualmente fino al 2036, in assenza di un accordo.

Per le aziende, questo è un segnale importante. L'USMCA non è solo un documento politico, ma la base di una produzione integrata, in cui i componenti spesso attraversano più volte i confini prima che venga creato il prodotto finito. Il settore automobilistico è particolarmente colpito, ma anche l'ingegneria, l'agricoltura, l'industria alimentare, l'estrazione mineraria e la logistica.

Il ministro dell'economia messicano, Marcelo Ebrard, dopo l'incontro con Greer e con il ministro canadese Dominic LeBlanc, ha confermato che rimangono differenze fondamentali tra il Messico e gli Stati Uniti. Non si tratta solo di dettagli tecnici. In gioco c'è il futuro dell'industria automobilistica, dell'acciaio, dell'alluminio, dell'agricoltura e, più in generale, la questione di chi trarrà realmente vantaggio dalla zona di libero scambio nordamericana. Ebrard ha inoltre sottolineato di non vedere conflitti che non possano essere risolti attraverso il dialogo.

Il principale punto di attrito riguarda le regole di origine per automobili e prodotti industriali. Washington sostiene condizioni più rigorose per evitare che i vantaggi dell'USMCA si applichino a prodotti che, attraverso il Messico o il Canada, ottengono un accesso più facile al mercato americano. Secondo Reuters, nelle precedenti negoziazioni, la parte americana aveva richiesto una maggiore percentuale di componenti americani nei veicoli prodotti in Nord America. Ebrard ha tuttavia sottolineato che il Messico non accetterà soluzioni che danneggino il suo settore automobilistico.

Il Messico si oppone inoltre alle tariffe americane sull'acciaio, l'alluminio e le automobili. L'USTR aveva già confermato a giugno che durante i negoziati sono stati discussi proprio questi settori, così come l'agricoltura, il lavoro, l'ambiente e la sicurezza economica. Quest'ultima riguarda principalmente i minerali strategici, la resilienza delle catene di approvvigionamento e gli sforzi per ridurre la dipendenza della regione dalle forniture provenienti da paesi non membri.

Il Canada si è schierato a favore del rinnovo dell'accordo e LeBlanc ha ricordato che l'USMCA sostiene milioni di posti di lavoro in Nord America. Ottawa insiste inoltre per una soluzione alle tariffe americane sull'acciaio, l'alluminio, le automobili e il legname canadesi. Un nuovo importante round di negoziati tra gli Stati Uniti e il Messico si terrà la settimana dal 20 luglio a Città del Messico. Il risultato sarà importante non solo per i tre governi, ma anche per le aziende che pianificano la produzione, gli investimenti e le catene di approvvigionamento in tutto il continente.

gnews.cz - GH

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