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Die Robotik findet zunehmend auch auf See Anwendung. Laut einem Artikel, der von der Website TechXplore veröffentlicht wurde und von der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie erstellt wurde, ist die Welt einen Schritt näher an einem autonomen Schiffsverkehr. Die Technologien und Regeln sind noch in der Entwicklung, aber die erste freiwillige Regulierungsrahmen für autonome Schiffe wurde bereits von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation angenommen.

Die Grundidee ist einfach: Einige Schiffe benötigen in Zukunft möglicherweise keine klassische Besatzung an Bord. Das Schiff könnte sich weitgehend selbstständig bewegen und bei Bedarf um Hilfe von Bedienern in einem Kontrollzentrum an Land bitten. Der Seemann könnte also ähnlich wie auf einer Brücke arbeiten, aber physisch am Land sitzen.

Ein Beispiel ist das unbemannte Unterwasserfahrzeug Reach Remote 1, das 24 Meter lang ist und für die Kartierung und Inspektion des Meeresbodens verwendet wird. Laut dem Artikel handelt es sich um das erste Fahrzeug seiner Art weltweit. Sein Einsatz kann die Emissionen um 90 Prozent und den Bedarf an Besatzung um 75 Prozent senken. Bei Frachtschiffen reicht jedoch allein die Fernsteuerung nicht aus, da sie Waren transportieren und zuverlässig in einem breiteren Betrieb funktionieren müssen.

An der Entwicklung beteiligt ist das Projekt SEAMLESS, an dem unter anderem SINTEF Ocean und Kongsberg Maritime zusammenarbeiten. Ziel ist es, Technologien für einen automatisierten, kosteneffizienten und robusten Schiffsverkehr auf kürzeren Strecken und Binnengewässern zu entwickeln.

Wichtig ist auch die Lösung des Mangels an qualifizierten Seeleuten. Wenn ein Teil der Arbeit an Land verlegt werden kann, könnte der Beruf auch für Menschen zugänglich sein, die nicht langfristig auf einem Schiff arbeiten können. Das Projekt hat bereits im Oslofjord gezeigt, dass die Verwaltung mehrerer Schiffe in einer Flotte unter realen Bedingungen möglich ist.

gnews.cz - GH

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