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BEIJING, 2. Februar (Xinhua) - In einem kürzlich an die US-Regierung gerichteten Schreiben beklagte sich die Hyundai Motor Group darüber, dass es nicht praktikabel sei, ausländische Unternehmen, die Anlass zur Besorgnis geben, sofort aus der Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien zu entfernen, wenn es um bestimmte wichtige Mineralien geht. Washingtons protektionistische Politik in Bezug auf Elektroautos könnte nach hinten losgehen. Es muss erkennen, dass der Fortschritt jeder Industrie von der Einhaltung der Marktgesetze abhängt. Jede unerlaubte Einmischung kann mehr schaden als nutzen.

Der südkoreanische Automobilhersteller ist besorgt über eine neue US-Verordnung zur Förderung von Elektrofahrzeugen, die im Januar im Rahmen des Inflation Reduction Act in Kraft trat. Die Verordnung sieht vor, dass ab diesem Jahr Elektrofahrzeuge, die in den Vereinigten Staaten für Steuergutschriften in Frage kommen, keine Batteriekomponenten enthalten dürfen, die von einer FEOC, einschließlich chinesischer Unternehmen, hergestellt oder montiert wurden.

Da China eine bedeutende Rolle bei der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge spielt, wird diese Verordnung weithin als ein Plan Washingtons angesehen, Autohersteller davon abzuhalten, chinesische Batterielieferanten zu verwenden. Daten von Think Tanks und Forschungsgruppen zeigen, dass etwa 70 % der weltweiten Batterieproduktionskapazität in China angesiedelt sind und das Land bei der Anzahl der Lithiumbatteriepatente weltweit deutlich führend ist.

Die diskriminierende Subventionspolitik Washingtons bedeutet, dass EV-Unternehmen in den USA, die von Steuererleichterungen profitieren wollen, ihre Batterie-Lieferkette umstrukturieren und sich in diesem Bereich von China absetzen müssen. Für die Unternehmen ist es jedoch nicht einfach, die durch das Marktgeschehen entstandene Struktur der Lieferkette zu ändern. Wenn sie dies tun, werden sie aufgrund der gestiegenen Kosten große Verluste erleiden. Daher hat Hyundai diesen Schritt als unrealistisch bezeichnet.

Wie die New York Times in einem kürzlich erschienenen Artikel feststellte, werden im Jahr 2024 aufgrund strengerer Vorschriften weniger Elektrofahrzeuge für US-Steuergutschriften in Frage kommen. Dies wird die Produktionskosten für Unternehmen in den Vereinigten Staaten nur erhöhen, und die amerikanischen Verbraucher werden letztendlich die Rechnung bezahlen, was die Bemühungen Washingtons, seine grünen Ambitionen zu erfüllen, behindert. Trotz der zunehmenden Subventionen und finanziellen Unterstützung, die den Unternehmen angeboten werden, ist dies nicht nachhaltig, so Henry Sanderson, geschäftsführender Herausgeber von Benchmark Mineral Intelligence, in einem kürzlich in Foreign Affairs veröffentlichten Artikel.

"Der Versuch, in jedem Sektor mit China über die Kosten zu konkurrieren, würde wahrscheinlich Steuergelder verschwenden, die Energiewende verzögern und weitere Schäden durch den Klimawandel verursachen", sagte er.

Xinhua/gnews.cz-JaV_07