(www.mdcr.cz) L'étude des possibilités et des opportunités esquisse plus de 630 kilomètres de principaux et secondaires corridors, représentant les projets de liaisons routières et autoroutières reliant les villes régionales, une fois le réseau autoroutier de base achevé. Parallèlement, les premiers travaux des plus de 760 kilomètres de lignes à grande vitesse prévues seront lancés. Les nœuds ferroviaires de Prague et de Brno seront également transformés. Le transport fluvial aura également sa chance.
Le ministère des Transports a présenté sa vision du développement des infrastructures de transport autour de l'année 2050. Ce plan comprend des projets ambitieux visant à moderniser et à étendre le réseau autoroutier et routier, à construire des lignes ferroviaires à grande vitesse et à exploiter les voies navigables à des fins de transport de marchandises et de loisirs.
Développement du réseau autoroutier et routier après 2050
L'étude propose une extension du réseau autoroutier et routier, qui devrait améliorer considérablement la connectivité entre les villes régionales et réduire la congestion du trafic dans les grandes agglomérations, telles que Prague et Brno. Parmi les projets clés à suivre figurent le contournement de Prague, à la fois proche et lointain, la liaison Plzeň – Písek – Jihlava, ou encore le corridor de Moravie du Sud.
« La longueur totale des principaux corridors à suivre s'élève à environ 540 km, avec un coût estimé de 32 milliards de couronnes tchèques. Ces projets sont conçus non seulement pour améliorer l'accessibilité, mais aussi pour contribuer au développement économique des régions. Dans le cadre de ces corridors, on s'attend à une augmentation de l'offre de voies alternatives, ce qui permettra une meilleure répartition du trafic et réduira le risque de bouchons », explique le ministre des Transports, Martin Kupka.
Le réseau ferroviaire s'accélère, les nœuds de transport de Prague et de Brno sont transformés
Le ministère des Transports prévoit de lancer la construction de lignes à grande vitesse qui relieront les principales villes et régions au réseau de transport européen. Les projets clés comprennent les lignes Prague – Brno – Ostrava – Katowice, Brno – Břeclav – Vienne/Bratislava, ou encore la ligne Prague – Ústí nad Labem – Dresde.
« La longueur totale des lignes prévues est de 767 km, dont 484 km sont déjà en phase de projet. La construction de la première section de la ligne reliant Brno à Přerov débutera cette année. Ces lignes à grande vitesse seront essentielles pour assurer un transport rapide et efficace entre les villes et les pays voisins, ce qui contribuera à la croissance économique et à l'amélioration de la compétitivité de la République tchèque sur le marché européen », ajoute le ministre Martin Kupka.
Le projet SPODEM : un express métropolitain
En janvier, la Commission centrale du ministère des Transports a sélectionné la version finale du projet SPODEM, un express métropolitain qui comprend deux tunnels distincts sous le centre de Prague, d'une longueur de plus de 10 km. Ces tunnels seront principalement utilisés pour les trains urbains et régionaux, tandis que les liaisons longue distance emprunteront principalement la surface. Une gare centrale sera construite sous la gare principale, où seront aménagés deux quais souterrains pour chaque itinéraire.
« Le projet comprend également la construction de quatre autres stations dans le centre de Prague, notamment à Karlín, Florence, sur la place Václavské náměstí et sur la place Karlovo náměstí. Les tunnels pourront accueillir jusqu'à seize trains par heure dans chaque sens, ce qui augmentera considérablement la capacité et l'efficacité des transports urbains. Le coût total de ce projet est actuellement estimé à 185 milliards de couronnes tchèques », explique le ministre Martin Kupka.
Le nœud ferroviaire de Brno : Dans le cadre de la réhabilitation complète du nœud ferroviaire de Brno, une nouvelle gare principale sera construite, ainsi qu'un nouveau terminal de correspondance à Černovice. De plus, la gare de Brno-Židenice sera rapprochée des arrêts de tramway.
Le projet a été approuvé par la Commission centrale du Ministère des Transports en avril 2024.
« Ce projet propose une nouvelle conception de l'ensemble du nœud métropolitain afin de garantir une capacité et une fiabilité suffisantes pour les trains de voyageurs et de marchandises, en tenant compte des exigences relatives à l'intégration des lignes à grande vitesse (VRT). Le coût total de ce projet est actuellement estimé à 73 milliards de couronnes tchèques. Les travaux pourraient commencer en 2028, ce qui apportera des améliorations significatives aux habitants de Brno et des zones périurbaines », ajoute Kupka.
L'amélioration des conditions de navigation sur le fleuve Elbe favorisera le transport fluvial. Le plan comprend également l'amélioration des conditions de navigation sur l'Elbe et la navigation jusqu'à Pardubice. Les projets clés comprennent le seuil navigable de Děčín, la navigation jusqu'à Pardubice et la stabilisation du canal navigable dans le port de Chvaletice. Le coût total de ces projets est estimé à plusieurs milliards de couronnes tchèques.
« L'amélioration des conditions de navigation sur l'Elbe est essentielle pour garantir une navigation fiable tout au long de l'année et pour augmenter les paramètres de tirant d'eau garantis. Ces projets sont conçus pour améliorer le transport fluvial et contribuer au développement économique de la région », ajoute le ministre des Transports, Martin Kupka.
La navigation jusqu'à Pardubice comprend la stabilisation du canal navigable dans le port de Chvaletice et l'augmentation du tirant d'eau dans la section Přelouč – Pardubice. Le seuil navigable de Děčín augmentera les paramètres de tirant d'eau garanti de la frontière étatique jusqu'à Boletic, près de Děčín, à une valeur de 140 cm pendant 345 jours en moyenne, et à 220 cm pendant 180 jours en moyenne. La réalisation de tous les projets d'infrastructure de transport nécessitera non seulement des investissements financiers, mais aussi des efforts et la coopération de toutes les parties prenantes. Le Ministère des Transports continuera le dialogue avec le public et les experts afin de garantir la mise en œuvre progressive de tous les projets dans le cadre de la vision du transport 2050.
Ministre des Transports
Vice-président du parti ODS
Député du Parlement tchèque
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